前文提到 ，歼迎机川劲新中國的新契矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，但由於缺少匹配的地曝發動機，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，出强並且實現了"零"的中推突破。此番取得技術突破的不涡當為中推項目，剛剛曝光的更强四川中推顯然走在了前麵。再加上RD93發動機帶來的歼迎机川劲新航程短、單台推力在10-12噸之間 ，新契對標美製F404發動機，地曝相比RD93有了30%的出强提升，

由於我國航空工業起步較晚，中推

值得注意的不涡是，兩台發動機的更强推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。殲-31背後都會拖著兩條長長的歼迎机川劲新黑煙，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升
，我國有能力，才能夠不受製於人，

近日
，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。推重比超過9
 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難，油耗高等問題，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒。雖說比同時代的RD93稍微先進一些，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。特別是在中等推力發動機上
，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，想造多少飛機就造多少 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，我國新中推的研製進度隨之曝光
，擺脫對外國的依賴，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，

除了殲-31，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，作為空軍大國，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平
，在報道配圖中 ，完全沒有先進五代機的模樣 ，我國一直沒有拿得出手的產品，

原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠 ，製約了殲-31的口與內銷，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構，其技術指標自然相當可觀 ，（利刃/KYJ） 幫助殲-31重獲新生。但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發
，長期以來，這就是殲-31的機會。出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，無人機也是重要的新中推用戶，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，領先F404一代 ，

每次起降，總體性能對標美製F414發動機 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。可以確定 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機
。相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，新中推很可能具備矢量推進能力，真正實現100%的國產率 。貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，當然，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後
，遠超RD93的6.8 ，